Kit frizione a doppio disco leggero da Ø184 mm (7,25") per BMW M3 E36 e M3 E46

Peso - 7,15 kg

Kit frizione a doppio disco leggero da Ø184 mm (7,25") per BMW E36 M3 3.0L e 3.2L e E46 M3 3.2L

APPLICAZIONI: 

Questo kit frizione è stato sviluppato specificamente per:

• BMW E36 M3 3.0L – Codice motore S50B30
• BMW E36 M3 3.2L – Codice motore S50B32
• BMW E46 M3 3.2L – Codice motore S54B32

Tuttavia, è compatibile anche con i motori M4X :

• M40B16
• M43B16
• M43TUB19
• M40B18
• M43B18
• M44B19
• M50B20
• M52B20
• M50B25
• M50TUB25
• M52B28
• M43TUB19
• N42B18
• M43TUB19
• N42B20
• M52TUB20
• M54TUB25
• M54B25
• M52TUB28
• M54B30

Il kit include:

✔ Frizione a doppio disco da 184 mm / 7,25" ( 4,20 kg )

✔ Volano ultraleggero da 184 mm / 7,25" ( 2,90 kg )

✔ Kit cuscinetti di disinnesto frizione

✔ Bulloni del volano all'albero motore

✔ Strumento di allineamento del disco della frizione C

 Caratteristiche dei componenti

Volano

• Peso: solo 2,96 kg
• Materiale: acciaio CrMo forgiato , nitrurato trattato termicamente
• Durezza: HRC 58–62 → oltre il doppio della durezza dei volani standard → Previene l'usura della corona dentata del motorino di avviamento nei motori ad alta compressione
  
• Longevità: l'elevata durezza superficiale garantisce una maggiore durata e affidabilità.

Coperchio frizione

• Materiale: alluminio forgiato 6061-T6 , anodizzato duro
• Costruzione: Gambe rivettate in acciaio per una durata praticamente illimitata. I bottoni/rivetti di spinta in acciaio temprato offrono una superficie liscia e resistente per le gambe del coperchio della frizione, la piastra di pressione e la piastra flottante.
• La coppia di serraggio per i bulloni di fissaggio del coperchio al volano (M8x1.25, classe 12.9) è di 41 Nm.

Piastre superiori/di pressione e flottanti

• Materiale: acciaio al cromo-molibdeno forgiato , trattato criogenicamente (in alcune applicazioni)

Dischi frizione sinterizzati — Ø184 mm (7,25")

• Materiale: Miscela proprietaria di  composti metallici sinterizzati , progettata con tolleranze di produzione precise
• Design della versione standard: tre grandi pattini di attrito per un innesto e un'affidabilità ottimali.
• Scanalatura : 10 denti x 29 mm e 10 denti x 35 mm  (altre opzioni di scanalatura disponibili su richiesta)
• Mozzo : lavorato da acciaio al cromo-molibdeno forgiato e temprato a induzione per la massima resistenza e durata.    
• Personalizzazione: disponibile su richiesta (ad esempio, spline personalizzate)

Cuscinetto di disinnesto frizione + supporto specifico in alluminio

• Cuscinetto: cuscinetto di disinnesto di qualità da competizione, essenziale per qualsiasi frizione da gara per resistere a carichi meccanici estremi e alte temperature di esercizio.
• Supporto in alluminio: AL6061-T6 con finitura anodizzata dura per un componente leggero ma resistente. Disponibile in due misure, una specifica per alberi principali 10T x 29 mm e una seconda versione per alberi principali 10T x 35 mm.

Bulloni di fissaggio del volano all'albero motore: 

• Set di 8 pezzi – Acciaio, grado 12.9

Attrezzo per l'allineamento della frizione: 

• Progettato per adattarsi perfettamente alla geometria dell'albero di ingresso della trasmissione e del cuscinetto pilota, al fine di garantire un allineamento perfetto del disco frizione durante l'installazione.

 Caratteristiche e vantaggi principali

✔Versione a doppio disco con potenza nominale superiore a 1.000 CV / 1.200 Nm a seconda delle specifiche

✔ Significativa riduzione di peso rispetto all'originale → Accelerazione più rapida → Migliore risposta dell'acceleratore → Migliore maneggevolezza e frenata

✔ Cambio marcia migliorato ad alti regimi

✔ Lunga durata dei componenti di attrito → bassi costi di sostituzione

✔ Plug & Play → Nessuna modifica necessaria

✔ Eccellente sensibilità e modulazione del pedale

A seconda delle modifiche già apportate, potrebbe essere necessario un aggiustamento.