Con la serie PTG di PSR, è stata creata una gamma di modelli che unisce materiali moderni e le più recenti tecnologie di produzione per soddisfare le esigenze sia del motorsport che degli appassionati di tuning alla ricerca delle massime prestazioni.

La serie PTG è composta da turbocompressori raffreddati ad olio e acqua con doppi cuscinetti a sfera in ceramica.

Il concetto ottimale di combinazione tra cuscinetto a sfere e albero del rotore consente una risposta molto rapida nella gamma di velocità più basse.

Grazie alla vasta gamma di alloggiamenti per i sistemi di scarico, le opzioni a disposizione sono praticamente illimitate. È possibile trovare il turbocompressore giusto per quasi ogni configurazione.  I turbocompressori sono disponibili con rotazione standard e inversa.

L'alloggiamento del compressore può essere dotato di una modifica SG T51R. Questa modifica conferisce il tipico suono "a reazione" e il turbocompressore emette un piacevole fischio.

Caratteristiche:

• Fino a 650 CV
• doppio cuscinetto a sfere in ceramica
• risposta ottimale
• Maggiore durata di servizio grazie alla riduzione del movimento ondoso.
• Girante del compressore PSR G-Aero ricavata dal pieno con tecnologia Extended Tapered Tip.
• Ruota della turbina PSR G-Aero in Inconel 713c
• Alloggiamento del compressore con porte anti-surge
• Porta per sensore di velocità del turbo
• valvola di scarico interna
• Contenitore a pressione ricavato dal pieno con una pressione di esercizio di 12 psi

Caratteristiche tecniche:

• Girante del compressore: 54 x 67 mm
• Ruota della turbina: 60 x 50 mm
• Ingresso del compressore: 3″, 76 mm o 4″, 102 mm
• Uscita del compressore: 2″, 50,8 mm
• Ingresso turbina: flangia V da 2,5″, 63,5 mm, T25 o T3
• Uscita turbina: flangia V da 3″, 76 mm
• Attacchi idrici: AN 6 (2 per lato)
• Ingresso olio: AN 4 al limitatore
• Ritorno olio: Standard T3

Il turbocompressore è paragonabile, ad esempio, a un Garrett G30-660 o a un Precision PT 5558 Gen.2