Peso - 6 kg

Cambio Fiat C510 Tipo di trasmissione LSD | Torsen Differenziale a slittamento limitato

Applicazioni:

• Codice del cambio: C510 

ABARTH:  500 / 595 / 695
 
FIAT:

• Fiat Uno mk1
• Fiat Uno Turbo SENZA CATALIZZATORE - SOLO con corona dentata modificata (cambio stile Fiat 128) 105 CV
• Fiat Uno Turbo CON CAT 100/101 CV
  COMPATIBILE SOLO CON MODELLI MK1 SUCCESSIVI CON CAMBIO C510. NON COMPATIBILE CON MODELLI MK1 PRECEDENTI CON CAMBIO C506.
• Fiat Uno mk2
• Fiat Uno Turbo 100/101 CV
• Fiat Uno Racing 112/118 CV
• Fiat Punto 1 (mk1)
• Fiat Punto GT 1,2,3 133 CV
• Fiat Punto 1.7 Turbo Diesel 60/70/72 CV
• Fiat Punto 2 (mk2)
• Fiat Punto HGT 1.8 16V 131 CV
• Fiat Punto 1.9 JTD 80/85 CV
• Fiat Punto 2b (mk2 - restyling)
• Fiat Punto HGT 1.8 16V
• Fiat Punto 1.3 MJTD 70 CV
• Fiat Punto 1.9 JTD 85 CV
• Fiat Grande Punto
• Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75CV
• Fiat Idea
• Fiat Idea 1.3 MJTD 70 CV
• Fiat Tipo/Tempra
• Fiat Tipo 2.0 16V 139/142 CV
• Fiat Tipo/Tempra 2.0 8V 113 CV
• Fiat Tipo 1.8 16V 136 CV
• Fiat Tipo/Tempra 1.8 8V 90 CV
• Fiat Tipo/Tempra 1.9 Turbo Diesel 82/92CV
• Fiat Bravo/a
• Fiat Bravo/a 1.8 16V 112 CV
• Fiat Bravo HGT 2.0 20V 147/154 CV
• Fiat Bravo/a 1.9 Turbo Diesel 75/100 CV
• Fiat Bravo/a 1.9 JTD 105 CV
• Fiat Marea
• Fiat Marea 1.8 16V 112 CV
• Fiat Marea 2.0 20V 147/154 CV
• Fiat Marea 1.9 TD 75/100 CV
• Fiat Marea 1.9 JTD 100/105/110CV
• Fiat Stilo
• Fiat Stilo 1.8 16V 133 CV
• Fiat Stilo 1.9 JTD 80/100 CV
• Fiat Multipla
• Fiat Multipla 1.9 JTD 80/110/115 CV
• Fiat Palio
• Fiat Palio 1.9 JTD 80/110/115CV
• Fiat Siena
• Fiat Siena 1.3 MJTD 70 CV
• Fiat Coupé
• Fiat Coupé 1.8 16V 131 CV
• Fiat Coupé 2.0 20V 147/154 CV
• Fiat Barchetta
• Fiat Barchetta 1.8 16V 131 CV
• Fiat Strada
• Fiat Strada 1.9 JTD
• Fiat Doblo
• Fiat Doblo 1.3 MJTD 70 CV
• Fiat Doblò 1.9 JTD 100/105/120CV
• Fiat 500 Abarth
  

LANCIA:

• Lancia Ypsilion
• Lancia Ypsilion 1.3 MJTD 70 CV
• Lancia Musa
• Lancia Musa 1.3 MJTD 70 CV
• Lancia Delta mk1
• Lancia Delta 1.6 90/130 CV
• Lancia Delta 1.9 TD 80 CV
• Lancia Delta mk2
• Lancia Delta 1.8 8V 90/97/105 CV
• Lancia Delta 1.8 16V 115/132CV
• Lancia Delta 2.0 16V 139 CV
• Lancia Delta 1.9 TD 90 CV
• Lancia Dedra
• Lancia Dedra 1.8 8V 90/105 CV
• Lancia Dedra 1.8 16V 115/132CV
• Lancia Dedra 2.0 16V 139 CV
• Lancia Dedra 1.9 TD 92 CV
• Lancia Lybra
• Lancia Lybra 1.8 16V 131 CV
• Lancia Lybra 2.0 20V 147/154 CV

ALFA ROMEO:

• Alfa Romeo 145/146/147
  
• Alfa Romeo 145/146 1.4 TS 90 CV
• Alfa Romeo 145/146/147 1.6 TS 105/120 CV
  
• Alfa Romeo 145/146 1.8 16V TS 144 CV
  
• Alfa Romeo 145/146/147 QV 2.0 16V TS 150/155 CV
• Alfa Romeo 145/146/147 1.9 JTD 100/105CV
• Alfa Romeo 155/156
• Alfa Romeo 155 1.7 TS 116 CV
• Alfa Romeo 155/156 1.8 TS 129/140 CV
• Alfa Romeo 155/156 2.0 (J)TS 144/150 CV
• Alfa Romeo 155 1.9 TD 90 CV
• Alfa Romeo Spider (mk5)
• Alfa Romeo Spider 1.8 TS 144 CV
• Alfa Romeo Spider 2.0 (J)TS 150/166H
• Alfa Romeo GTV (mk2)
• Alfa Romeo GTV 1.8 TS 144H
• Alfa Romeo GTV 2.0 (J)TS 150/166 CV
• Alfa Romeo GT
• Alfa Romeo GT 1.8 TS 140 CV
  
• Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 CV

Principali vantaggi dei differenziali autobloccanti Torsen (a ingranaggi) RSX:

• Niente frizioni o dischi soggetti a usura → Esente da manutenzione.
• Trasferimento di coppia fluido e progressivo → Nessun bloccaggio improvviso, garantendo una maneggevolezza stabile.
• Ideale per veicoli ad uso misto → Ottimo per la guida quotidiana, la guida sportiva e l'utilizzo in pista.
• Tempo sul giro notevolmente migliorato → Rispetto ai differenziali aperti, i nostri differenziali autobloccanti Torsen migliorano i tempi sul giro di circa 1 secondo al chilometro in media , sulla base di test approfonditi in varie discipline del motorsport, tra cui gare in circuito, rally su asfalto e sterrato, rallycross, cronoscalate e altro ancora.

Processo di produzione:

I nostri differenziali autobloccanti Torsen (a ingranaggi elicoidali) sono realizzati in acciaio al nichel-cromomolibdeno forgiato , con speciali trattamenti termici e finiture come il trattamento a temperature super sub-zero, la pallinatura e il WPC , che aumentano la durezza superficiale per garantire la massima resistenza e durata . Questo li rende la scelta ideale per motori turbocompressi con coppia e potenza elevate , come quelli utilizzati nelle auto da drag racing con oltre 1.000 CV!

Il nostro design interno di ingranaggi elicoidali ad alto angolo migliora la trazione e la velocità in curva, superando persino alcuni differenziali autobloccanti a lamelle disponibili sul mercato.

Il funzionamento silenzioso e senza necessità di manutenzione rende i nostri differenziali autobloccanti Torsen la soluzione ideale per auto stradali e da pista , oltre ad essere estremamente efficaci ed economici per auto da corsa, drag racing e rally .

Usi consigliati:

1. Guida su strada

• Garantisce maggiore trazione, stabilità e sicurezza  nelle condizioni di guida quotidiane.
• Particolarmente vantaggioso in condizioni meteorologiche avverse (pioggia, neve, ghiaia) grazie alla distribuzione efficiente della potenza alla ruota con maggiore aderenza.
• A differenza dei differenziali autobloccanti a lamelle, i nostri differenziali autobloccanti Torsen garantiscono un funzionamento fluido e silenzioso, senza alcun effetto di trazione sul volante , risultando impercettibili e offrendo al contempo un vantaggio in termini di sicurezza per qualsiasi guidatore, indipendentemente dal suo livello di esperienza.

2. Giornate in pista e guida sportiva

• Offre una distribuzione costante della coppia a entrambe le ruote, migliorando la velocità in curva e l'accelerazione in uscita di curva.
• Riduce lo slittamento delle ruote durante le forti accelerazioni e migliora il controllo del veicolo alle alte velocità.
• Ideale per i guidatori che cercano un equilibrio tra praticità nell'uso quotidiano e prestazioni in pista nel fine settimana .

3. Applicazioni nel motorsport

• Ampiamente utilizzato nelle corse su circuito, nelle gare a cronometro, nei rally, nell'autocross e nelle gare di accelerazione grazie alle sue prestazioni affidabili e prevedibili.
• Contribuisce a ridurre il sottosterzo nelle auto a trazione anteriore e il sovrasterzo in quelle a trazione posteriore , offrendo una maggiore maneggevolezza in condizioni di gara impegnative.
• Nota per la sua durata e il funzionamento senza manutenzione , è ideale per gare di durata, campionati monomarca e qualsiasi tipo di sport motoristici in cui i costi contenuti e la manutenzione minima sono una priorità.

Garanzia:

Per dimostrare il nostro impegno per la qualità e l'affidabilità, offriamo una garanzia di 5 anni per il motorsport che copre i difetti di materiale o di fabbricazione su tutta la nostra gamma di differenziali autobloccanti Torsen/a ingranaggi .

Promemoria importante:

Si consiglia di utilizzare olio per ingranaggi originale (OE) o completamente sintetico, SENZA additivi antiurto o modificatori di attrito (noti come oli per ingranaggi "LS" , specifici per i differenziali autobloccanti a lamelle).

Si raccomanda inoltre di aggiungere olio per ingranaggi al differenziale autobloccante (LSD) durante il montaggio nel cambio . Noi in fabbrica utilizziamo olio antiruggine durante l'assemblaggio, ma questo non ha funzione lubrificante .