Contenuto della confezione:

  1x Garrett GT2554R 471171-5003S sostituito da 836023-5001S Cuscinetto a sfere GT25
  1x Guarnizione metallica per flangia T3
  1x Guarnizione per ritorno olio GT
  4x Guarnizione in rame M14 14x18x1,5mm
  1x Flangia per uscita lato compressore GT2560R, GT28R, GT2871R con tronchetto da 51mm
  1x Fascetta a V 63,5mm
  1x Riduttore a gomito in silicone 45° 19x16mm diametro interno blu L 100mm spessore parete 4mm
  1x Wastegate interna con piastra flangiata a 5 fori per turbocompressori T3/T4 + GT30 + GT28 
  1x Fascetta a banda larga per impieghi gravosi 71-63mm per Silicone in acciaio inossidabile da 57-60 mm, larghezza 19 mm;
  1 gomito/tubo di scarico fuso per Fiat Coupe 2.0L 16v Turbo, Lancia Delta Integrale;
  4 prigionieri M10x40;
  1 rubinetto rapido per tubi in silicone, collegamento del vuoto da 6 mm 
  ; 4 dadi in rame M10 con chiave da 14 mm;
  1 limitatore dell'olio per turbocompressore GT-R M11x1 mm a 7/16 UNF (Dash 04) con foro da 0,9 mm 
)   ; 1 adattatore a 45° 1/2 NPT > collegamento del tubo flessibile da 15 mm 
  1 flangia di ritorno dell'olio per turbocompressori con cuscinetti a sfera GT-R GT28, GT28RS, GT2871R, GT30 
  ; 2 adattatori maschio M14 a femmina M16
  1 attuatore wastegate interna per turbocompressori T3/T4, 1 connessione, lunghezza 30 cm;
  1 tubo di alimentazione olio PTFE, 50 cm, per 90° 7/16 UNF, altra estremità occhiello anello ø 14 mm,
  1 alloggiamento scarico ATP per GT2554R / GT2560R, 48 A/R stile Ford, 5 fori per wastegate interna 
  1 piastra di montaggio per kit turbo Lancia 16v GT2554R T3

Specifiche tecniche del turbocompressore:

- Alloggiamento compressore esterno A/R 60

- Cassa turbina ATP con 48 A/R

- cuscinetto a sfere

- Flangia T3 (dimensioni del foro misurate al centro: 86x45mm)

- raffreddato ad olio

- raffreddato ad acqua

- fino a circa 1,6 bar

- fino a 270 CV

Adatto per:

- Fiat/Lancia 16v Turbo 4 cilindri 2.0 litri.

- Fiat/Lancia 8v Turbo con catalizzatore, 4 cilindri, 2.0 litri.

Il vecchio turbocompressore viene semplicemente sostituito con quello nuovo. Non è richiesta alcuna saldatura. I raccordi dell'olio e dell'acqua del vecchio turbocompressore sono compatibili, tuttavia, il tubo di alimentazione dell'olio deve essere assolutamente sostituito. L'intercooler originale deve essere riposizionato perché l'aspirazione è da 76 mm e il tubo di aspirazione originale non è più compatibile.