Facile da installare. Conveniente. Affidabile.  
Le centraline G4X PlugIn offrono la più recente tecnologia di gestione motore, progettate per massimizzare facilmente il potenziale della tua auto.  
Questa centralina si inserisce all'interno dell'alloggiamento OEM di fabbrica. L'installazione è semplicissima, senza dover modificare il cablaggio di fabbrica per i modelli elencati di seguito. 

Progettate per il  motore MX5 B6ZE(RS) / BP  1.8L. 

• Prima dell'acquisto, verificare che il connettore corrisponda all'intestazione nella foto elencata.  
• Questa centralina funziona solo con trasmissioni manuali.  
• Include sensore MAP integrato da 4 bar o 7 bar 
• Il controllo del battito non è disponibile su questa centralina. 
• Sono supportate la maggior parte delle funzionalità di fabbrica. 
• Controllare la scheda delle funzionalità per le opzioni di espansione I/O.
• Questa centralina necessita di una modifica prima che l'E-Throttle possa essere utilizzato.

Applicazioni adatte:  

1600 1989-1997 NA MX5 

1800 1989-1997 NA MX5 

1800 323 GTX 

1800 323 GTR 

Nota: questa centralina non è compatibile con i modelli NB, NC, ND. Questa unità è adatta solo per la centralina a 2 spine e non per i modelli successivi a 3 spine). 

Caratteristiche principali del plug-in G4X (ove applicabile):
Mappatura carburante e accensione fino a 6D
Controllo camma a circuito chiuso di precisione (quattro camme, controllo indipendente)
Erogazione carburante sequenziale
Trigger digitale, tutti i modelli OEM
Hardware minimo OEM supportato
Controllo boost 5D con tre tabelle commutabili
Caratteristiche Motorsport: anti-lag, lancio, cambio piatto
Correzione barometrica continua (a bordo)
Porta CAN
QuickTune: messa a punto automatica del carburante
Correzione del singolo cilindro
Cavo di messa a punto USB incluso
Registrazione delle statistiche nella memoria di bordo
Compensazioni di marcia per scintilla, boost e carburante
Mappe di doppia alimentazione, accensione e boost selezionabili in tempo reale
I sensori di sincronizzazione e di avviamento possono essere una combinazione di effetto Hall, riluttanza variabile o ottico
Controllo boost riferito a marcia, velocità o posizione dell'acceleratore
Memoria di registrazione dati da 512 megabyte Iniezione
a stadi Battito in testa
con "windowing"