Kit frizione a doppio disco da 184 mm per motore PSA TU5

Peso - 5,9 g

Kit frizione a doppio disco da 184 mm per motore PSA TU5

Applicazioni:

Questo kit frizione è stato sviluppato specificamente per:

• Peugeot 106
• Citroën Saxo
• Peugeot 206
• Citroën C2 1600 16V fase II

Il kit include

✔ Frizione a doppio disco da 184 mm / 7,25" (ultraleggera, solo 4,20 kg )

✔ Volano leggero da 184 mm / 7,25" ( 3,8 kg )

✔ Kit cuscinetti di disinnesto frizione

✔ Strumento di allineamento del disco della frizione C

Caratteristiche dei componenti

Volano

• Peso: solo 3,8 kg
• Materiale: acciaio CrMo forgiato , nitrurato trattato termicamente
• Durezza: HRC 58–62 → oltre il doppio della durezza dei volani standard → Previene l'usura della corona dentata del motorino di avviamento nei motori ad alta compressione
  
• Longevità: l'elevata durezza superficiale garantisce una maggiore durata e affidabilità.
  

Coperchio frizione

• Materiale: alluminio forgiato 6061-T6 , anodizzato duro
• Costruzione: Gambe rivettate in acciaio per una durata praticamente illimitata. I bottoni/rivetti di spinta in acciaio temprato offrono una superficie liscia e resistente per le gambe del coperchio della frizione, la piastra di pressione e la piastra flottante.
• La coppia di serraggio per le viti del disco frizione è di 4,5 Nm, sia per le frizioni monodisco che per quelle bitraso.

Piastre superiori/di pressione e flottanti

• Materiale: acciaio al cromo-molibdeno forgiato , trattato criogenicamente (in alcune applicazioni)

  
  

Dischi frizione sinterizzati — Ø184 mm (7,25")

• Materiale: Miscela proprietaria di  composti metallici sinterizzati , progettata con tolleranze di produzione precise
• Design della versione standard: tre grandi pattini di attrito per un innesto e un'affidabilità ottimali.
• Mozzo : lavorato da acciaio al cromo-molibdeno forgiato e temprato a induzione per la massima resistenza e durata.    
• Personalizzazione: disponibile su richiesta (ad esempio, spline personalizzate)

Cuscinetto di disinnesto frizione + supporto specifico

• Cuscinetto: cuscinetto di disinnesto di qualità da competizione, essenziale per qualsiasi frizione da gara per resistere a carichi meccanici estremi e alte temperature di esercizio.
• Supporto specifico

Attrezzo per l'allineamento della frizione: 

• Progettato per adattarsi perfettamente alla geometria dell'albero di ingresso della trasmissione e del cuscinetto pilota, al fine di garantire un allineamento perfetto del disco frizione durante l'installazione.

Caratteristiche e vantaggi principali

✔ Versione a doppio disco con potenza nominale superiore a 1.000 CV / 1.200 Nm a seconda delle specifiche

✔ Significativa riduzione di peso rispetto all'originale → Accelerazione più rapida → Migliore risposta dell'acceleratore → Migliore maneggevolezza e frenata

✔ Cambio marcia migliorato ad alti regimi

✔ Lunga durata dei componenti di attrito → bassi costi di sostituzione

✔ Plug & Play → Nessuna modifica necessaria

✔ Migliore sensibilità e modulazione del pedale

A seconda delle modifiche già apportate, potrebbe essere necessario un aggiustamento.