Trasmissione finale per Toyota GT86

Rapporto :

• 4,67 - 9x42
  

Materiale:

Realizzato in acciaio Ni-Cr-Mo ricavato dal pieno e forgiato , offre un'eccezionale resistenza meccanica, un'elevata resistenza agli urti e una lunga durata anche in condizioni di coppia elevata e guida aggressiva.

Durezza:

• Con una durezza HRC compresa tra 56 e 60 , si garantisce un'eccellente resistenza all'usura e alla fatica superficiale, anche nelle applicazioni più impegnative del motorsport.

Trattamenti superficiali:

Per massimizzare la durata e l'affidabilità, vengono applicati molteplici processi di trattamento superficiale avanzati:

• Sabbiatura – Garantisce una finitura superficiale uniforme e una preparazione ottimale della superficie.
• Pallinatura – Aumenta la resistenza alla fatica inducendo sollecitazioni superficiali compressive
• Trattamento WPC : aumenta la durezza superficiale, riduce l'attrito e migliora la durabilità a livello micro-superficiale.

Trattamenti termici:

Per ottenere la massima resistenza, stabilità dimensionale e durata, vengono applicati i seguenti trattamenti termici:

• Carburazione – Produce una superficie dura e resistente all'usura, mantenendo al contempo un nucleo tenace.
• Trattamento criogenico : migliora la stabilità dimensionale, la resistenza all'usura e le prestazioni a lungo termine dell'ingranaggio.

Vantaggi in termini di prestazioni:

• Moltiplicazione della coppia aumentata e accelerazione migliorata
• Progettato specificamente per i cambi Renault JC5
• Elevata resistenza ai carichi d'urto e funzionamento prolungato ad alti regimi di rotazione.
• Adatto per le competizioni automobilistiche e per l'uso stradale ad alte prestazioni.