Kit frizione a doppio disco leggero Ø 184mm (7,25") per BMW E30 318is - 325i - M3

Peso - 7,9 kg

Kit frizione a doppio disco leggero Ø184 mm (7,25")

Applicazioni:

Motori BMW:

• M20 (320i, 323i, 325i, 325ix)
• M30
• M42B18 (318is)
• S14

• Il kit include

  ✔ Frizione a doppio disco da Ø184 mm (7,25")
  Gruppo ultraleggero: solo 4,20 kg

  ✔ Volano leggero da Ø184 mm (7,25") – 3,7 kg

  ✔ Kit cuscinetti di disinnesto frizione

  ✔ Strumento per l'allineamento del disco frizione

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  Caratteristiche dei componenti

  Volano

  • Peso: 3,7 kg
  • Materiale: acciaio CrMo forgiato , nitrurato trattato termicamente
  • Durezza superficiale: HRC 58–62
    → Più del doppio della durezza dei volani standard
    → Previene l'usura prematura della corona dentata del motorino di avviamento nei motori ad alta compressione
  • Longevità: l'elevata durezza superficiale garantisce una maggiore durata e affidabilità.

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  Coperchio frizione

  • Materiale: alluminio forgiato 6061-T6 , anodizzato duro
  • Costruzione:
    Gambe rivettate in acciaio progettate per una durata pressoché illimitata.
    I bottoni/rivetti di spinta in acciaio temprato forniscono una superficie di contatto liscia e resistente all'usura per le gambe del coperchio della frizione, il piatto spingidisco e le piastre flottanti.
  • Coppia di serraggio dei bulloni del coperchio al volano:
    41 Nm (M8x1.25, grado 12.9)

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  Piastra di pressione e piastra flottante

  • Materiale: acciaio al cromo-molibdeno forgiato
  • Trattamento: Trattamento criogenico (in applicazioni selezionate)

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  Dischi frizione sinterizzati – Ø184 mm (7,25")

  • Materiale: Miscela proprietaria di composti metallici sinterizzati , fabbricati con tolleranze precise
  • Design standard del disco:
    tre ampie pastiglie di attrito per un innesto, una durata e un'affidabilità ottimali.
  • Mozzo:
    lavorato da acciaio al cromo-molibdeno forgiato e temprato a induzione per la massima resistenza e durata.
  • Personalizzazione:
    disponibile su richiesta (ad esempio, configurazioni spline personalizzate).

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  Cuscinetto di disinnesto frizione e supporto specifico in alluminio

  • Cuscinetto di rilascio:
    cuscinetto di livello agonistico progettato per resistere a carichi meccanici estremi e temperature di esercizio elevate.
  • Supporto in alluminio:
    AL6061-T6 , anodizzato duro, che combina leggerezza e elevata resistenza strutturale.

  • Caratteristiche e vantaggi principali

    ✔ Configurazione a doppio disco con potenza nominale superiore a 1.000 CV / 1.200 Nm (a seconda delle specifiche)

    ✔ Significativa riduzione di peso rispetto all'originale
    → Accelerazione più rapida
    → Migliore risposta dell'acceleratore
    → Migliori prestazioni di maneggevolezza e frenata

    ✔ Cambio marcia migliorato ad alti regimi

    ✔ Maggiore durata dei componenti di attrito → riduzione dei costi di sostituzione a lungo termine

    ✔ Installazione Plug & Play → non sono necessarie modifiche al veicolo

    ✔  Ottima sensazione al pedale e modulazione

    ⚠️ A seconda delle modifiche già presenti sul veicolo, potrebbero essere necessari piccoli aggiustamenti di configurazione .