Peso - 7,1 kg

Kit frizione Ø184 mm (7,25") Suzuki Swift Sport

Compatibile con Swift Sport di prima e seconda generazione (motori M16A 1.6L aspirati)

Applicazioni:

✔ Swift Sport di prima generazione (ZC31S) — 2005–2011

• Motore : M16A (1,6 litri 16 valvole, 125 CV)
• Cambio : manuale a 5 marce (RS413 / C513)

🛠️ Per questa applicazione, includiamo un cuscinetto di disinnesto in metallo da competizione e uno specifico supporto di montaggio , come mostrato nelle immagini del prodotto.

✔ Swift Sport di seconda generazione (ZC32S) — 2011–2016

• Motore : M16A (versione rivista, 1,6 litri 16 valvole, 136 CV)
• Cambio : manuale a 6 marce (RS415 / C515)

🛠️ In questo caso, il cuscinetto idraulico originale viene mantenuto , ma forniamo un distanziale su misura per adattarlo perfettamente al nostro sistema di frizione RSX.

Il kit include:

✔ Frizione monodisco da 184 mm / 7,25" ( 2,80 kg )

✔ Volano leggero da 184 mm / 7,25" ( 4,25 kg )

✔ Kit cuscinetti di disinnesto frizione

➤ Cuscinetto di disinnesto da competizione metallico (ZC31S) o
➤ Distanziale per cuscinetto idraulico OEM (ZC32S)

 Caratteristiche dei componenti

Volano

• Peso: solo 4,25 kg
• Materiale: acciaio CrMo forgiato , nitrurato trattato termicamente
• Durezza: HRC 58–62 → oltre il doppio della durezza dei volani standard → Previene l'usura della corona dentata del motorino di avviamento nei motori ad alta compressione
  
• Longevità: l'elevata durezza superficiale garantisce una maggiore durata e affidabilità.

Coperchio frizione

• Materiale: alluminio forgiato 6061-T6 , anodizzato duro
• Costruzione: Gambe rivettate in acciaio per una durata praticamente illimitata. I bottoni/rivetti di spinta in acciaio temprato offrono una superficie liscia e resistente per le gambe del coperchio della frizione, la piastra di pressione e la piastra flottante.
• La coppia di serraggio per i bulloni di fissaggio del coperchio al volano (M8x1.25, classe 12.9) è di 41 Nm.

Piastre superiori/di pressione e flottanti

• Materiale: acciaio al cromo-molibdeno forgiato , trattato criogenicamente (in alcune applicazioni)

Disco frizione sinterizzato — Ø184 mm (7,25")

• Materiale: Miscela proprietaria di  composti metallici sinterizzati , progettata con tolleranze di produzione precise
• Design della versione standard: tre grandi pattini di attrito per un innesto e un'affidabilità ottimali.
• Mozzo : lavorato da acciaio al cromo-molibdeno forgiato e temprato a induzione per la massima resistenza e durata.    
• Personalizzazione: disponibile su richiesta (ad esempio, spline personalizzate)

Cuscinetto di disinnesto frizione + supporto specifico in alluminio

• Cuscinetto: cuscinetto di disinnesto di qualità da competizione, essenziale per qualsiasi frizione da gara per resistere a carichi meccanici estremi e alte temperature di esercizio.
• Supporto in alluminio: AL6061-T6 con finitura anodizzata dura per un componente leggero ma resistente. Disponibile in due misure, una specifica per alberi principali 10T x 29 mm e una seconda versione per alberi principali 10T x 35 mm.

 Caratteristiche e vantaggi principali

✔Versione a disco singolo con potenza nominale superiore a 400 CV / 450 Nm a seconda delle specifiche

✔ Significativa riduzione di peso rispetto all'originale → Accelerazione più rapida → Migliore risposta dell'acceleratore → Migliore maneggevolezza e frenata

✔ Cambio marcia migliorato ad alti regimi

✔ Lunga durata dei componenti di attrito → bassi costi di sostituzione

✔ Plug & Play → Nessuna modifica necessaria

✔ Eccellente sensibilità e modulazione del pedale

A seconda delle modifiche già apportate, potrebbe essere necessario un aggiustamento.