KIT FRIZIONE MONODISCENTE E DOPPIODISCRE DA 184 MM PER RENAULT CLIO 3 SPORT RS 

APPLICAZIONI: 

Sviluppato specificamente per la Renault Clio 3 Sport RS 197hp e 200hp , equipaggiata con cambio TL4 a 6 rapporti , questo kit funziona perfettamente con il cuscinetto di disinnesto idraulico originale e include : 

Volano leggero da 184 mm (7,25”) (3,20 kg) , disponibile in due versioni :  

Opzioni della frizione :

• Frizione monodisco → In grado di gestire oltre 400 CV e 450 Nm , a seconda della configurazione. Peso: 2,80 kg 

• Frizione a doppio disco → Supporta oltre 1.000 CV e 1.200 Nm di coppia, a seconda della configurazione . Peso : 4,20 kg  

• Disco frizione : → La scanalatura standard per i cambi TL4 e Clio III RS Cup Racing con cambio sequenziale Sadev è 21T . Altre scanalature sono disponibili su ordinazione .  

• Adattatore speciale per appiccicosità → Progettato per il cuscinetto di disinnesto idraulico (HRB) originale , realizzato in acciaio ad alta resistenza con trattamento di tempra a induzione per una durata molto maggiore 
  
• Distanziale in alluminio personalizzato → Incluso nel kit frizione monodisco , questo distanziale si posiziona dietro l' HRB originale . In combinazione con l' adattatore Stick -up , garantisce la stessa corsa di lavoro dell'HRB originale .  
  
  

Sensibilità e modulazione del pedale migliorate →  

• Il distanziale garantisce il corretto movimento del cuscinetto reggispinta

• L' adattatore stick -up consente il corretto posizionamento del cuscinetto di rilascio contro le dita del diaframma , migliorando il feedback del pedale della frizione  

• Il punto di fulcro piatto del cuscinetto di disinnesto idraulico di serie spesso fatica ad allinearsi con il diaframma piatto dei coperchi della frizione da competizione , causando una scarsa risposta del pedale . Il nostro adattatore Stick -up con punto di fulcro rotondo migliora significativamente la sensibilità e la modulazione del pedale , elementi cruciali per una partenza fluida sulla linea di partenza .  

Nota : 
 

Il distanziatore non è necessario per la versione a doppio disco. 

Quando si utilizzano cambi sequenziali , come quelli presenti nella Clio Cup 197 / Clio Cup 200, o qualsiasi altro cambio sequenziale adattato , l' adattatore e il distanziale non sono necessari né compatibili  
 
In questi casi, è necessario verificare la corsa di lavoro del cuscinetto di disinnesto idraulico utilizzato in questi cambi sequenziali .  
 
Su richiesta , possiamo fornire la misura dal punto di fissaggio dell'albero motore al punto di contatto del cilindro secondario .  

CARATTERISTICHE DEI COMPONENTI Volani 

 
 
✔ Peso : solo 3,2 kg

✔  Versioni disponibili :

• Ingranaggio di distribuzione OE  

✔ Materiale: acciaio CrMo forgiato ,  nitrurato e trattato termicamente ✔ Durezza: raggiunge HRC 58~62 , il doppio della durezza dei volani standard, prevenendo un'usura eccessiva (specialmente sulla corona dentata di avviamento ) nei motori ad alta compressione ✔ Longevità: maggiore è il valore HRC, più resistente è il volano , con conseguente maggiore durata e affidabilità
 
 

Coperchio frizione 
 
✔ Materiale: Alluminio forgiato 6061-T6 , trattato con anodizzazione dura per maggiore resistenza, durata e resistenza ai graffi . ✔ Costruzione:  Gambe rivettate in acciaio per una durata pressoché illimitata. I bottoni/rivetti di spinta in acciaio temprato offrono una superficie liscia e resistente per le gambe del coperchio della frizione, la piastra di pressione e la piastra flottante.  
 

La coppia di serraggio per i bulloni di fissaggio del coperchio al volano (M8x1.25, classe 12.9) è di 41 Nm.

Piastre superiori/di pressione e flottanti 
 
✔ Materiale: acciaio al cromo-molibdeno forgiato , trattato criogenicamente in alcune applicazioni per una resistenza e una durata superiori.  
 

Dischi frizione sinterizzati — Ø184 mm (7,25") 

✔ Materiale: Sinterizzato , con molteplici opzioni di design ✔ Versione standard: Dotata di tre grandi cuscinetti ✔ Personalizzazione: Spline personalizzate disponibili su richiesta  
 
 
 
Distanziatore in alluminio e adattatore per fissaggio a strappo 
 
✔ Distanziale: alluminio 6061-T6 , finitura anodizzata dura rossa ✔ Adattatore adesivo: acciaio temprato con durezza 50-55 HRC per un'usura minima e prestazioni di lunga durata  

CARATTERISTICHE E VANTAGGI PRINCIPALI 

✔  Il disco singolo supporta oltre 400 CV e 450 Nm e oltre 1.000 CV e 1.200 Nm di coppia per la versione a doppio disco (a seconda delle specifiche del disco frizione e del diaframma) ✔ Enorme riduzione di peso rispetto al volano e al kit frizione OEM , con conseguente: 
 

✔ Cambio marcia migliorato ad alti regimi ✔ Maggiore durata dei componenti di attrito con bassi costi di sostituzione ✔ Sistema completamente Plug & Play → Nessuna modifica richiesta