Kit frizione monodisco da 184 mm per Opel Astra / Kadett C20XE

Kit frizione monodisco da 184 mm per Opel Astra / Kadett C20XE

Applicazioni:

Opel

• Opel Kadett E GSi 16V (1988–1991)
• Opel Astra F GSi 16V (1991–1996) 
  
• Opel Vectra A 2000 16V
• Opel Calibra 2.0 16V

Vauxhall (Regno Unito)

• Vauxhall Astra Mk2 GTE 16v
• Vauxhall Astra Mk3 GSi 16v
• Vauxhall Cavalier SRi 16v
• Vauxhall Cavalier GSi 2000 16V

Il kit include

✔ Frizione monodisco da 184 mm / 7,25" (ultraleggera, solo 2,8 kg )

✔ Volano ultraleggero da 184 mm / 7,25" ( 3,0 kg )

✔ Kit cuscinetti di disinnesto frizione

Caratteristiche dei componenti

Volano

• Peso: solo 2,8 kg
• Materiale: acciaio CrMo forgiato , nitrurato trattato termicamente
• Durezza: HRC 58–62 → oltre il doppio della durezza dei volani standard → Previene l'usura della corona dentata del motorino di avviamento nei motori ad alta compressione
  
• Longevità: l'elevata durezza superficiale garantisce una maggiore durata e affidabilità.
  

Coperchio frizione

• Materiale: alluminio forgiato 6061-T6 , anodizzato duro
• Costruzione: Gambe rivettate in acciaio per una durata praticamente illimitata. I bottoni/rivetti di spinta in acciaio temprato offrono una superficie liscia e resistente per le gambe del coperchio della frizione, la piastra di pressione e la piastra flottante.
• La coppia di serraggio per i bulloni di fissaggio del coperchio al volano (M8x1.25, classe 12.9) è di 41 Nm.

Piastra superiore/di pressione

• Materiale: acciaio al cromo-molibdeno forgiato , trattato criogenicamente (in alcune applicazioni)

Disco frizione sinterizzato — Ø184 mm (7,25")

• Materiale: Miscela proprietaria di  composti metallici sinterizzati , progettata con tolleranze di produzione precise
• Design della versione standard: tre grandi pattini di attrito per un innesto e un'affidabilità ottimali.
• Scanalatura : 19 denti x 19,6 mm  (altre opzioni di scanalatura disponibili su richiesta)
• Mozzo : lavorato da acciaio al cromo-molibdeno forgiato e temprato a induzione per la massima resistenza e durata.    
• Personalizzazione: disponibile su richiesta (ad esempio, spline personalizzate)

Cuscinetto di disinnesto frizione + supporto specifico

• Cuscinetto: cuscinetto di disinnesto di qualità da competizione, essenziale per qualsiasi frizione da gara per resistere a carichi meccanici estremi e alte temperature di esercizio.
• Supporto specifico

Caratteristiche e vantaggi principali

✔ La versione monodisco supporta oltre 400 CV / oltre 450 Nm ✔ Significativa riduzione di peso rispetto all'originale → Accelerazione più rapida → Migliore risposta dell'acceleratore → Migliore maneggevolezza e frenata

✔ Cambio marcia migliorato ad alti regimi

✔ Lunga durata dei componenti di attrito → bassi costi di sostituzione

✔ Plug & Play → Nessuna modifica necessaria

✔ Eccellente sensibilità e modulazione del pedale

A seconda delle modifiche già apportate, potrebbe essere necessario un aggiustamento.