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Audi TT 8N Quattro 1.8T scarico sportivo Doppio
Audi TT 8N Quattro 1.8T scarico sportivo Doppio
Prezzo di listino
€796,00 EUR
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Sistema di scarico sportivo duplex Simons in acciaio inox da 100 mm per Audi TT 8N Quattro Coupé/Roadster 1.8T omologato CE
Contenuto della fornitura:
- Scarico sportivo in acciaio inox ø 70mm per Audi TT 180/225CV Quattro dal catalizzatore con omologazione CE
Specifiche tecniche:
- dal convertitore catalitico
- acciaio inossidabile
- ø 70 mm (2,75")
- con omologazione CE (senza registrazione)
- 2 terminali di scarico ø 100 mm
Adatto per:
- Audi TT 8N 180/225 CV Quattro 1.8T 1998-2006/06 Coupé/Cabriolet
Descrizione: I nostri sistemi di scarico provengono dal marchio svedese Simons e sono prodotti secondo gli standard ISO 9001:2008. Prima di immettere i sistemi sul mercato, il reparto di sviluppo prodotto crea un prototipo. Questo prototipo viene sempre montato direttamente sul veicolo, vengono eseguiti test acustici e vengono misurate l'efficienza del motore e la contropressione. Ciò garantisce un montaggio perfetto e un'armonia ottimale con il motore. A differenza dei motori aspirati, i motori turbocompressi non richiedono contropressione allo scarico. Per i veicoli turbocompressi vengono utilizzati silenziatori ad assorbimento, mentre per i motori aspirati si utilizza un sistema a camera. Entrambi sono molto efficaci nel ridurre la rumorosità, pur offrendo un suono robusto e sportivo (che, ovviamente, è soggettivo). La maggior parte dei sistemi di scarico sportivi è omologata CE (vedi descrizione).
- Scarico sportivo in acciaio inox ø 70mm per Audi TT 180/225CV Quattro dal catalizzatore con omologazione CE
Specifiche tecniche:
- dal convertitore catalitico
- acciaio inossidabile
- ø 70 mm (2,75")
- con omologazione CE (senza registrazione)
- 2 terminali di scarico ø 100 mm
Adatto per:
- Audi TT 8N 180/225 CV Quattro 1.8T 1998-2006/06 Coupé/Cabriolet
Descrizione: I nostri sistemi di scarico provengono dal marchio svedese Simons e sono prodotti secondo gli standard ISO 9001:2008. Prima di immettere i sistemi sul mercato, il reparto di sviluppo prodotto crea un prototipo. Questo prototipo viene sempre montato direttamente sul veicolo, vengono eseguiti test acustici e vengono misurate l'efficienza del motore e la contropressione. Ciò garantisce un montaggio perfetto e un'armonia ottimale con il motore. A differenza dei motori aspirati, i motori turbocompressi non richiedono contropressione allo scarico. Per i veicoli turbocompressi vengono utilizzati silenziatori ad assorbimento, mentre per i motori aspirati si utilizza un sistema a camera. Entrambi sono molto efficaci nel ridurre la rumorosità, pur offrendo un suono robusto e sportivo (che, ovviamente, è soggettivo). La maggior parte dei sistemi di scarico sportivi è omologata CE (vedi descrizione).
