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Audi TT 8N 1.8T 2WD scarico sportivo
Audi TT 8N 1.8T 2WD scarico sportivo
Prezzo di listino
€545,00 EUR
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Sistema di scarico sportivo Simons in acciaio inox 1x100 mm per Audi TT 8N 2WD Coupé/Roadster 1.8T omologato CE
Contenuto della confezione:
- Scarico sportivo ø 63,5 mm per Audi TT 180 CV 2WD con catalizzatore e omologazione CE (esente da immatricolazione)
Specifiche tecniche:
- dal convertitore catalitico
- acciaio inossidabile
- ø 63,0 mm (2,5")
- con omologazione CE (senza registrazione)
- terminali di scarico ø 100 mm
Adatto per:
- Audi TT 8N 180 CV Trazione anteriore 8N 1.8T Anno di produzione 1998-2006/06
Descrizione:
I nostri sistemi di scarico provengono dal marchio svedese Simons e sono prodotti secondo gli standard ISO 9001:2008. Prima di immettere i sistemi sul mercato, il reparto di sviluppo prodotto crea un prototipo. Questo prototipo viene sempre montato direttamente sul veicolo, vengono eseguiti test acustici e vengono misurate l'efficienza del motore e la contropressione. Ciò garantisce un montaggio perfetto e un'armonia ottimale con il motore. A differenza dei motori aspirati, i motori turbocompressi non richiedono contropressione allo scarico. Per i veicoli turbocompressi vengono utilizzati silenziatori ad assorbimento, mentre per i motori aspirati si utilizza un sistema a camera. Entrambi sono molto efficaci nel ridurre la rumorosità, pur offrendo un suono robusto e sportivo (che, ovviamente, è soggettivo). La maggior parte dei sistemi di scarico sportivi è omologata CE (vedi descrizione).
- Scarico sportivo ø 63,5 mm per Audi TT 180 CV 2WD con catalizzatore e omologazione CE (esente da immatricolazione)
Specifiche tecniche:
- dal convertitore catalitico
- acciaio inossidabile
- ø 63,0 mm (2,5")
- con omologazione CE (senza registrazione)
- terminali di scarico ø 100 mm
Adatto per:
- Audi TT 8N 180 CV Trazione anteriore 8N 1.8T Anno di produzione 1998-2006/06
Descrizione:
I nostri sistemi di scarico provengono dal marchio svedese Simons e sono prodotti secondo gli standard ISO 9001:2008. Prima di immettere i sistemi sul mercato, il reparto di sviluppo prodotto crea un prototipo. Questo prototipo viene sempre montato direttamente sul veicolo, vengono eseguiti test acustici e vengono misurate l'efficienza del motore e la contropressione. Ciò garantisce un montaggio perfetto e un'armonia ottimale con il motore. A differenza dei motori aspirati, i motori turbocompressi non richiedono contropressione allo scarico. Per i veicoli turbocompressi vengono utilizzati silenziatori ad assorbimento, mentre per i motori aspirati si utilizza un sistema a camera. Entrambi sono molto efficaci nel ridurre la rumorosità, pur offrendo un suono robusto e sportivo (che, ovviamente, è soggettivo). La maggior parte dei sistemi di scarico sportivi è omologata CE (vedi descrizione).
