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horus-performance

centralina G4X StormX

centralina G4X StormX

€1.875,00 EUR
€1.875,00 EUR
In offerta Esaurito
Imposte incluse.

DISPONIBILE IN 7-10 GIORNI LAVORATIVIFunzionalità di ottimizzazione avanzata a un prezzo accessibile.  

La centralina Link G4X StormX è l'ultima versione della nostra affidabile centralina di medie dimensioni. Con otto iniettori e otto azionamenti di accensione, consente l'iniezione sequenziale e l'accensione diretta su motori fino a otto cilindri o quattro rotori. 


StormX ha tutti gli aggiornamenti di AtomX e MonsoonX, ma offre funzioni di messa a punto più avanzate come un oscilloscopio a trigger integrato, controllo del minimo del motore passo-passo, controllo della pompa dosatrice dell'olio rotativa, controllo del battito in testa integrato, controllo della spinta in circuito aperto e chiuso, oltre alla maggior parte delle funzioni Motorsport, tra cui controllo completo del cambio, anti-lag e controllo del lancio. 


StormX ha una capacità di registrazione dati ampliata ed è più reattivo, con una larghezza di banda maggiore rispetto al suo predecessore G4+ Storm. G4X offre 512 megabyte di registrazione a 32 bit, utilizzando fino a 250 canali, ciascuno limitato a un massimo di 1 kHz per canale (dal sistema operativo), con un massimo di 100 kSamples/sec.


Offre inoltre una velocità di comunicazione 8 volte più veloce, consentendo di scaricare i registri 8 volte più velocemente e di trasferire rapidamente tutte le registrazioni su un nuovo e migliorato PCLink, disponibile per il download nella scheda delle funzionalità qui sotto.

 

Ingressi

8 ingressi digitali

3 ingressi di temperatura

8 ingressi analogici

2 ingressi trigger

2 ingressi Knock


Uscite

8 x Unità di iniezione

8 x Driver di accensione

8 x Uscite ausiliario^

Alimentazione del sensore +5V

Alimentazione del sensore +8V

^i comandi di accensione e carburante non utilizzati possono essere utilizzati come uscite Aux aggiuntive


Comunicazioni

1 bus CAN

1 x connessione di sintonizzazione USB

Chip di comunicazione aggiornato (almeno 8 volte più veloce di G4+ V2) 


Funzionalità avanzate non presenti sulle centraline Link più piccole (AtomX e MonsoonX):

Oscilloscopio con trigger incorporato.

Controllo del battito integrato: supporta due sensori di battito collegati direttamente alla centralina. Non è richiesto alcun amplificatore esterno.

Il controllo boost può essere un circuito aperto o chiuso con un massimo di tre tabelle commutabili.

Controllo del solenoide della valvola del minimo o del motore passo-passo.

Controllo della pompa dosatrice rotativa dell'olio.

La maggior parte delle funzionalità Motorsport includono il controllo completo del cambio, l'anti-lag e il controllo del lancio

Fino a 4 camme VVT un circuito completamente chiuso variabile. 


*Richiede telai “A” e “B” o kit di connettori “A” e “B”.


*Si tratta di controllo di trazione, iniezione con picco e mantenimento o acceleratore elettronico? Considerate le centraline Xtreme o Fury.


Scarica la guida rapida di StormX 

Scarica il software di ottimizzazione PC Link per G4X

 

 

Configurazioni del motore

  • 1-12 Cilindri Distribuiti
  • Scintilla sprecata nel cilindro 2-12
  • 1-8 cilindri a scintilla diretta
  • Autopompa Strane
  • Motori a 2 tempi, a 4 tempi e rotativi
  • Ordine di accensione configurabile
  • Punti TDC configurabili (per incendi occasionali)

Ingressi/Uscite

  • 8 x azionamenti per iniettori ad alta corrente (adatti per iniettori ad alta impedenza)
  • 8 canali di accensione
  • 8 uscite ausiliarie (tutte compatibili con PWM). Le uscite Aux5-8 possono controllare motori passo-passo e pilotare motori alti o bassi.
  • 8 ingressi digitali (tutti in grado di leggere frequenza fino a 10 kHz)
  • +5V in uscita
  • +8V in uscita
  • 3 ingressi di temperatura (pull-up configurabili su ANT1 e ANT2)
  • 8 ingressi analogici 0-5V
  • 2 ingressi trigger (sensori Reluttor, ottici o Hall)
  • A bordo di Baro

Regolazioni del rifornimento di carburante

  • Equazioni tradizionali, modellate e modellate multi-combustibile
  • Modalità di iniezione a punto singolo, a punto multiplo, sequenziale, semi-sequenziale, a fasi di gruppo, a fasi sequenziali e a fasi di gruppo sequenziale/multi-punto
  • Iniezione asincrona (può aggiungere altro carburante dopo l'iniezione iniziale se le condizioni cambiano)
  • Quick tune (regolazione automatica del carburante)
  • Tabella di carico fino a 440 zone con carico e giri motore configurabili. Parametri degli assi X e Y configurabili.
  • Tabelle di carburante multiple
  • Mappatura del carburante fino a 6D (tabella del carburante 3D + tabelle di assetto sovrapposte 3x3D)
  • Controllo della velocità di iniezione per la modalità di iniezione del gruppo
  • Arricchimento avanzato per la messa a punto del carburante tradizionale
  • Pre-Crank Prime
  • Manovella Primo Primo
  • Arricchimento a manovella
  • Arricchimento post-inizio
  • Arricchimento del riscaldamento
  • Accelerazione Arricchimento
  • Correzione del carburante IAT
  • Compensazione del tempo morto dell'iniettore
  • Compensazione della larghezza di impulso breve dell'iniettore
  • Controllo della fasetura dell'iniettore con iniezione iniziale, centrale o finale definibile
  • Correzione della tabella AFR
  • Lambda a doppio circuito chiuso
  • Regolazioni del carburante per singoli cilindri
  • Taglio del carburante in eccesso
  • Assetto del carico minimo
  • Correzione della temperatura del carburante
  • Compensazione della pressione barometrica
  • Funzione di test dell'iniettore

Regolazioni dell'accensione

  • Distributore, Doppio distributore, Scintilla sprecata, Scintilla diretta, Rotante che conduce a Scintilla sprecata e Rotante
  • Modalità di accensione diretta principale
  • Tabella di accensione fino a 440 zone con carico e giri motore configurabili. Parametri degli assi X e Y configurabili.
  • Avanzamento massimo configurabile
  • Durata della scintilla configurabile
  • Spark Edge configurabile
  • Tabella dei tempi di permanenza con parametri degli assi X e Y configurabili
  • Tabella di accensione multipla
  • Mappatura dell'accensione fino a 6D (tabella di accensione 3D + tabelle di regolazione sovrapposte 3x3D)
  • Regolazione dell'accensione del singolo cilindro
  • Rifinitura IAT
  • Correzione della tensione
  • ECT Trim
  • Compatibilità OEM
  • Compatibilità CDI
  • Ritardo transitorio dell'accensione
  • Compensazione regolabile del ritardo di accensione
  • Funzione di prova di accensione
  • Controllo dell'accensione al minimo

Limiti

  • La limitazione progressiva dipende dalla temperatura del motore
  • Limiti di velocità per veicoli doppi
  • Limite di tensione del sistema
  • Limiti RPM configurabili dall'utente in base all'input esterno
  • Limite MAP con tabelle doppie
  • Taglio duro opzionale
  • Controllo progressivo del taglio
  • L'imitazione selezionabile del carburante o dell'accensione
  • Regolazione dell'accensione e decadimento della regolazione configurabile
  • Gamma di controllo regolabile
  • Effetto di taglio selezionabile (adattivo o costante)

Uscita ausiliaria

  • Ogni uscita è configurabile in modalità indipendente
  • Uscite di accensione e carburante non utilizzati disponibili come uscite ausiliarie
  • Uscite per uso generale
  • Uscite PWM per uso generale
  • Controllo della pompa del carburante
  • Controllo della velocità della pompa del carburante
  • Controllo della ventola del motore
  • Controllo della frizione dell'aria condizionata
  • Controllo della ventola dell'aria condizionata
  • Controllo dello spruzzo dell'intercooler
  • Controllo tachimetrico
  • Controllo del tachimetro
  • Spia di controllo del motore
  • Solenoide di spurgo
  • Riscaldatore del sensore di ossigeno
  • Controllo del solenoide della camma commutata
  • Controllo della potenza di mantenimento della centralina
  • Controllo della luce di cambio marcia
  • Controllo di avviamento
  • Solenoide della camera VVT
  • Solenoide di controllo della spinta
  • Funzioni di test per ogni uscita
  • Controllo passo-passo a circuito chiuso e controllo della pompa dell'olio rotativa
  • Soloenoid del minimo
  • Stepper a velocità minima
  • Controllore E-Throttle interno
  • Acceleratore elettronico esterno

Ingressi digitali

  • Ogni canale è configurabile in modalità indipendente con resistenze pull-up e controllo attivo dello stato
  • Tutti gli ingressi digitali sono in grado di leggere frequenze fino a 10 kHz
  • Misurazione del duty cycle su tutti gli ingressi digitali
  • Velocità turbo
  • Controllo del sensore dell'etanolo
  • Rilevamento della velocità delle ruote su tutti gli ingressi digitali con ingressi di velocità aggiuntivi per uso generale
  • Controllo antifurto tramite ingressi digitali, su CAN o entrambi
  • Interruttori, velocità, giri al minuto e frequenza per uso generale
  • ampia varietà di tipi di ingresso

Ingressi analogici

  • Ogni ingresso è configurabile in modo indipendente con calibrazioni preimpostate o personalizzate e condizioni di errore configurabili
  • Sensore di pressione barometrica integrato
  • Ampia varietà di funzioni di ingresso analogico
  • Temperatura, pressioni, interruttori rotanti e altro per l'uso generale
  • Gli ingressi analogici possono essere utilizzati anche come ingressi digitali
  • Numero elevatore di calibrazioni integrato
  • Dieci tabelle di calibrazione e 3 calibrazioni lineari per quando è richiesta una calibrazione personalizzata

Innesco

  • Decodifica del trigger digitale
  • Sensori a relè, di prossimità ottica o di Hall
  • Soglie di filtraggio e attivazione programmabili
  • Modelli di trigger configurabili o opzioni di trigger preimpostate
  • Supporta quasi tutti i modelli di trigger OEM e le disposizioni di trigger personalizzate

Elaborazione matematica programmabile

  • Otto canali matematici controllabili individualmente con un massimo di quattro parametri ciascuno
  • I canali matematici possono essere utilizzati come assi della tavola e come ingressi digitali o analogici

Caratteristiche degli sport motoristici

  • Anti-ritardo
  • Controllo di lancio
  • Controllo del cambio (ingresso digitale, forza della leva del cambio o posizione del cilindro del cambio)

Sistema anti-ritardo

  • Tabelle di arricchimento del carburante 3D doppio, taglio dell'accensione e ritardo dell'accensione
  • Minimo ciclico opzionale (normale e di raffreddamento)
  • Tabelle di override del controller 3D Idle opzionale (una per Antilag e una per Idle ciclico)
  • Condizioni di blocco basate sulla velocità del motore e sulla posizione dell'acceleratore con isteresi

Controllo di lancio

  • Modalità di lancio RPM singolo, tabella RPM 3D o bloccato (RPM quando il pulsante viene premuto)
  • Controllo progressivo del taglio
  • L'imitazione selezionabile del carburante o dell'accensione
  • Effetto di taglio selezionabile (adattivo o costante)
  • Gamma di controllo regolabile
  • Velocità del veicolo controllato
  • Regolazione dell'accensione con tabella 3D opzionale e opzioni di angolo di accensione relativo o assoluto
  • Tabella opzionale Assetto carburante 3D

Controllo del cambio

  • Opzioni di input per input digitali (interruttore frizione), forza sulla leva del cambio (cambio sequenziale), forza sulla leva del cambio (cambio a H) e sensore di posizione del barilotto del cambio
  • Modalità temporizzate o controllate
  • Livelli di taglio progressivi regolabili
  • Controllo di reintroduzione della potenza
  • Controllo del ritardo di accensione
  • Controllo dell'arrivo del carburante
  • Durata del taglio in base all'equipaggiamento

Controllo del minimo

  • Controllo solenoide, passo-passo o acceleratore elettronico
  • Controllo dell'attuatore a circuito aperto o chiuso e controllo dell'accensione a circuito chiuso disponibili
  • Ampia varietà di offset di posizione per circuito aperto e offset di destinazione aggiuntivi per il controllo dell'attuatore in circuito chiuso
  • Offset di avvio e tempi di attesa specifici
  • Funzionalità Dashpot per facilitare il rientro in modalità inattiva e prevenire il sottosforzo

Controllo elettronico dell'acceleratore

  • Supporto controller esterni
  • Tabelle di destinazione 3D multiple

Controllo di spinta

  • Controllo di spinta ad anello aperto o chiuso
  • Tabelle di posizione di base e di destinazione multipla
  • Tabelle di rifinitura multipla
  • Controllo Boost tramite Gear

Controllo del battito

  • 2 ingressi Knock integrati
  • Funzionalità di arricchimento del carburante e ritardo dell'accensione
  • Filtro di frequenza regolabile
  • Guadagno regolabile (per cilindro)
  • Rilevamento del singolo cilindro
  • Ritardo dell'accensione del singolo cilindro e arricchimento del carburante
  • Angolo di rilevamento regolabile (inizio/fine)
  • Tabella delle soglie di rumore (3D)
  • Ritardo dell'accensione regolabile e sensibilità dell'arrivo del carburante
  • Reintroduzione dell'accensione configurabile e decadimento dell'arricchimento del carburante

Controllo variabile della fasetura delle valvole

  • Controllo indipendente fino a 4 camme
  • Supporta molte applicazioni OEM
  • Controllo a circuito chiuso
  • Tabelle di destinazione angolari multiple per camme 3D
  • Impostazioni di controllo PID avanzate avanzate per sintonizzatori avanzati
  • Funzione automatica per la calibrazione degli angoli delle camme

Telaio e carrozzeria

  • Controllo AC - Modalità base e avanzata disponibili
  • Antifurto - Tramite ingresso digitale, CAN o entrambi
  • Rilevamento marcia - CAN, RPM/velocità o sensore di posizione analogico
  • Singole sorgenti di velocità delle ruote con la possibilità di specificare sorgenti di velocità delle ruote motrici e non motrici
  • Controllo di avviamento: sono disponibili diverse opzioni, da quella più semplice a quella con tocco per l'avvio.

Registrazione

  • 512 Megabyte di Datalogging
  • Fino a 250 canali di ECU
  • Fino a 1 kHz per canale con una frequenza di campionamento totale massima di 100 kSamples/s quando si utilizza la registrazione ECU
  • Canali illimitati quando si utilizza la registrazione PCLink

Comunicazioni

  • Porta di sintonizzazione USB a bordo
  • Un bus CAN
  • Configurazione CAN personalizzata che consente ai sintonizzatori e agli utenti finali di aggiungere supporto per nuovi dispositivi CAN

Elaborazione

  • Microprocessore specializzato per la gestione del motore da 150 MHz
  • Controllo dell'accensione a 0,1 gradi, carburante a 0,01 ms
  • Calcolo in virgola mobile a 32 bit
  • Risoluzione ADC a 12 bit
  • 20000+ giri/min
  • Flash non volatile da 4 GB

Ambiente

  • Intervallo di temperatura interna -10 - 85 °C
  • Intervallo di temperatura ambiente -30 - 90 °C
  • Tensione 8 - 22V
  • Corrente di funzionamento 200 mA
  • Protezione elettrica su tutti gli ingressi e le uscite
  • Sensore di pressione barometrica di bordo

Contenuto della confezione

  • Centralina G4X StormX
  • Istruzioni per il cablaggio e l'installazione
  • 2 adesivi Link grandi
  • 2 piccoli adesivi Link

Norma di produzione – ISO 13485

Accessori aggiuntivi (acquistabili separatamente)

  • Sensore di temperatura dell'aria di aspirazione
  • 3/8 NPT (boccole di montaggio in alluminio o acciaio adatte)
  • Accendino a 3 canali
  • Sensore di posizione dell'acceleratore
  • Accendino a 3 canali
  • Controller e sensore O2 a banda larga
  • Pacchetti di resistori di zavorra per iniettori
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