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PSA MA/BE (Peugeot-Citroen/205/106/Saxo)Disco frizione a molla

PSA MA/BE (Peugeot-Citroen/205/106/Saxo)Disco frizione a molla

€216,00 EUR
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Imposte incluse.

Disco frizione a molla da 200 mm per cambio PSA MA/BE | 21 mm/18 denti

210600566

Peso - 1,2 kg

Disco frizione sinterizzato da 200 mm "Sprung-Hub" per cambi Peugeot e Citroën MA/BE – scanalatura 21 mm x 18 denti

Specifiche:

  • Diametro del disco frizione: 200 mm
  • Scanalatura del disco frizione: Ø21 mm x 18 denti
  • Spessore: 7,0 mm
  • Peso: 1,20 kg
  • Tipo di mozzo: mozzo a molla

Applicazioni:

✅ Modelli Peugeot: 205, 106, 206, 309, 405
✅ Modelli Citroën: AX, Saxo, ZX, BX, C2, C3

Equivalenti / Riferimenti incrociati:

  • Helix Autosport rif. 76-3873
  • SACHS Performance rif. 881861 999723
  • AP Racing CP4814-24

Questo disco frizione sinterizzato è progettato per applicazioni da competizione ad alte prestazioni , offrendo una durata eccezionale e prestazioni costanti anche nelle condizioni più impegnative.

Caratteristiche e vantaggi principali:

✔️ Materiale sinterizzato ad alte prestazioni
La nostra esclusiva miscela di composti metallici sinterizzati offre un'eccezionale resistenza al calore , una straordinaria capacità di coppia e una lunga durata , anche nelle condizioni di gara più impegnative.

✔️ Mozzo in acciaio Chromoly forgiato
Il mozzo della frizione è realizzato in acciaio Chromoly forgiato e sottoposto a tempra a induzione per la massima resistenza e durata. Il caratteristico colore blu evidenzia il trattamento di alta qualità, garantendo prestazioni affidabili e una maggiore durata per la scanalatura dell'albero principale del cambio.

✔️ Disponibili diverse versioni

  • Versione standard: dotata di tre ampi pad per un migliore aderenza e una migliore dissipazione del calore.
  • Versione integrale: disponibile su richiesta per diversi stili di guida ed esigenze di gara.

✔️ Opzioni di personalizzazione
Possiamo fornire profili scanalati personalizzati progettati per il vostro riduttore o la vostra applicazione: basta chiedere!

Dischi frizione sinterizzati vs. dischi frizione cerametallici: confronto per applicazioni agonistiche

 Caratteristica Dischi frizione in ferro sinterizzato Dischi frizione ceramico-metallici
Resistenza al calore Prestazioni superiori in condizioni di calore estremo Buona gestione del calore
Capacità di coppia Capacità di coppia molto elevata Capacità di coppia da moderata ad elevata
Sensazione di coinvolgimento Sensazione di corsa brusca, "accesa/spenta". Innesto più fluido per una migliore guidabilità
Durata Eccellente per gare di resistenza e di accelerazione. Buona resistenza in gare di media difficoltà
Utente ideale Gare estreme (drag racing, endurance) Prestazioni elevate per l'uso su strada e in pista
Uso stradale Sconsigliato a causa del duro coinvolgimento Più comodo per la guida su strada


Perché scegliere il nostro disco frizione sinterizzato?

  • Progettato per gli ambienti di gara più impegnativi.
  • Progettato per garantire il massimo trasferimento di potenza e affidabilità.
  • Completamente personalizzabile per soddisfare le vostre precise esigenze in fatto di riduttori.
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