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RENAULT CLIO III 2.0 16V Sport facelift ,KW V3 RACING
RENAULT CLIO III 2.0 16V Sport facelift ,KW V3 RACING
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Codice: 39590032-80
Coilover suspension V3 racing
Relogaz.Taratura.Amm.: Estensione e Compressione
Tipo Regolazione ANT/POS: A ghiera/A ghiera
Molla ANT: 100-140 + 10-60-80
Molla POS: 100-100 + 10-60-80
Asse Posteriore: Damper spring separated
Materiale: FA: galvanized steel / RA: aluminium
Omologazione: ohne (im Bereich der STVZO nicht zulässig)
Contenuto: Ant: Ammortizzatori filettati con molle, Post: molle con ghiera regolabile e ammortizzatori.
Tipo Setup: Circuit
Pneumatici: Slick
Condizioni d’Uso: Circuit
Auto Scelta: RENAULT - CLIO III
Type: BR0/1, CR0/1
Anno: 07/2010-
Motorizzazione: 2.0 16V Sport 148kw Benzina 1998ccm
KW V3 Racing– tecnologia 2-vie del motorsports per uso racing in pista
Vuoi frenare per ultimo e guidare più velocemente?
Le sospensioni KW V3 Racing sono un’applicazione motorsport specifica per il veicolo ed è disponibile in diverse versioni per un’ampia gamma di veicoli.
Numerosi clienti KW del motorsport optano per un KW V3 Racing quando partecipano a vari eventi su circuito come il Rundstrecken-Challenge Nürburgring eV o i track day.
L’intero design della KW V3 Racing è uno sviluppo specifico per il veicolo per il Nürburgring Nordschleife.
Tutti i parametri come geometria dell’assale, altezza da terra, dimensione dello smorzamento, rating delle molle, escursione delle molle e carichi delle ruote sono realizzati su misura per il Green Hell. A seconda del veicolo, il KW V3 Racing viene realizzato con corpi ammortizzatori in alluminio ad alta resistenza, acciaio zincato o montanti MacPherson direttamente a Fichtenberg dopo l’ordine.
Le curve caratteristiche dell’ammortizzatore possono essere impostate separatamente con dodici clic nella fase di compressione a bassa velocità e con 16 clic nella fase di rimbalzo a bassa velocità. Abilitando un intervallo di configurazione completo, ogni clic sulla configurazione abilita l’impostazione ottimizzata preferita.
- Supporti superiori Unibal in alluminio (camber regolabile, a seconda della geometria dell’asse e dell'auto);
- Molle motorsport lineari ad alta resistenza;
- Velocità di compressione regolabile a bassa velocità;
- Velocità di rimbalzo regolabile a bassa velocità;
- Corpo ammortizzatore in alluminio ad alta resistenza o acciaio zincato.
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